北京网约车最新消息 北京网约车司机考试英语听力

　　（文章原标题：北京公布网约车司机考试大纲：将考查英语听力）

　　为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。北京发布网约车新政后，市交通委运输管理局公布了北京网约车驾驶员考试管理规定和考试大纲。考试包括全国公共科目考试、北京区域科目考试。考试包括网约车新政、26句涉及出租车运营场景的英语听力和道路实操。出租车司机可单独参加转岗考试，只考北京区域理论部分，60分及格。考试不收取任何费用，不合格可进行补考。中金网12月23日

　　考试设三科 及格线不同

　　北京网约车新政发布后，市交通委运输局公布了《北京市网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试管理规定（试行）》（简称规定）的通知，明确了北京网约车驾驶员的考试方式。同时，公布了考试提纲，罗列了考试具体内容。

　　根据规定，北京市网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试包括全国公共科目和北京区域科目考试。全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识测试。

　　北京区域科目考试分为理论基础知识和专业知识应用能力两部分。北京市交通运输考试中心副主任张文胜介绍，考试内容包括本市出租汽车管理政策法规、网络预约出租汽车服务规范、实用英语听力、北京城市交通地理等知识。专业知识部分即为实操，主要考核司机驾驶能力、使用手机软件接单能力以及服务规范等。

　　全国公共科目考试满分100分，80分（含）以上为合格；北京区域科目考试理论基础知识满分40分，32分（含）以上为合格，北京区域科目考试专业知识应用能力考核满分60分，48分（含）以上为合格。

　　考试包括机考和面试两部分

　　全国公共科目考试和北京区域科目理论基础知识考试原则上采用计算机系统随机抽取考题，统一考试；北京区域科目专业知识应用能力考核采用考核员面试等方式。

　　全国公共科目考试和北京区域科目理论基础知识考试时间共90分钟，其中全国公共科目考试时间60分钟、北京区域科目理论基础知识考试时间30分钟。申请人结束全国公共科目考试后，系统直接切换到北京区域科目理论基础知识考试。北京区域科目专业知识应用能力考核时间8分钟。

　　北青报记者了解到，全国公共科目和北京区域科目理论知识均为计算机考试。北京区域科目专业考试则为面试，有考试官在场。

　　考试内容包含英语听力和地理

　　根据市交通委运输局发布的《出租汽车驾驶员从业资格北京区域科目考试大纲》，理论基础知识考试包含北京出租汽车管理政策法规、北京城市交通地理、实用英语听力、需掌握的相关知识等四部分。理论知识部分地理分值最高，达到18分。

　　地理主要考查考生对城市道路总体布局的学习掌握程度；对城市道路结构特征的了解程度；对各条大街、各环路所处位置及走向的认知程度；对各类单位所在位置的熟悉程度；选择运用经济合理营运路线的熟练程度。

　　具体考查的道路主要包括南北中轴线、长安街、旧城区主干道、二环至五环主要桥区的分布等。同时需要掌握环路附近街道以及北京主要的机关团体（企事业单位）、新闻媒体、旅游景点、博物馆、文体场馆、宾馆、写字楼、医院、学校、商业、餐饮单位的位置。具体如北京展览馆、北京动物园、清华大学、北京大学以及各大交通枢纽的位置。

　　英 语听力包括26句车辆服务过程中的文明用语。比如Welcome to Beijing！（欢迎来北京！）Its my pleasure to serve you.（很高兴为您服务。）Would you like the air-conditioning on？（您需要打开空调吗？）等出租车服务中的常用场景。

　　三科考试全合格才能拿到证

　　根据规定，对全国公共科目考试、北京区域科目理论基础知识考试、北京区域科目专业知识应用能力考核成绩均合格的申请人，经市交通运输考试中心服务窗口对申办材料进行审查后，制发《网络预约出租汽车驾驶员证》。

　　考试未通过的申请人，可携带《准考证》于上次考试结束30日后，到市交通运输考试中心或各出租汽车驾驶员考试工作站办理补考手续。

　　那么三科中有一科或者 两科不合格怎么办呢？考试中心相关负责人介绍，只需要补考不合格的科目即可。

　　出租车司机可转岗考试60分合格

　　北青报记者了解到，上述考试安排主要针对普通驾驶员。出租车司机由于此前参加过考试，且已经取得了巡游车资格证，只需要参加转岗考试即可。

　　转岗考试内容包括：北京区域科目考试中有关网络预约出租汽车的相关政策法规和理论知识。不再考核实操部分。满分100分，驾驶员取得60分即为合格。

　　首批司机昨申请网约车驾驶员考试

　　12月22日，北京网约车新政颁布的第二天，首汽约车CEO魏东早早地来到了北京市政服务中心，第一时间向主管部门提交了网约车经营资质申报材料。首汽约车是北京第一家申请网约车平台资格的网约车公司。

　　北青报记者在现场看到，首汽约车工作人员准备了七套材料进行申请。具体包括网约车经营资质申请资料、首约科技管理资料汇编等。

　　市交通委运输局出租汽车管理处副处长李松介绍，接到网约车公司申请后，会将相关材料提交公安、网信、中国人民银行等相关部门确定其线上服务能力。等线上服务能力审核通过后，会对其线下能力进行考核，具体包括管理能力、服务人员及其培训场所等方面。服务器设在本地的可在20个工作日拿到许可证，服务器设在外省的可在30个工作日拿到。不过，如果需要补充材料的会相应延长时间。

　　昨天，在申请网约车平台资格的同时，首汽约车数十名驾驶员申请了网约车驾驶员考试。北青报记者注意到，现在申请的司机需要填写名字、身份证、车辆等个人信息。现在申请的驾驶员大概使用了不到5分钟通过审核，电脑使用熟练的驾驶员2分钟就可以完成申请。一位驾驶员当时就得到了十天之后可到现场预约考试的通知。据介绍，网上预报名这个步骤可以在有网络的任何地方进行，不必到达现场。预报名结束后，必须到现场预约考试的具体时间。具体的预约点可以登录市交通委运输局官网查询。

　　新规对于行业、用户、司机和专车平台的影响究竟如何呢？

　　行业：有法可依，迎来利好

　　首先，新规利好专车行业整体发展。过去两年，专车行业的发展可谓突飞猛进，但问题也随之频频出现，比如专车和出租车的对抗、专车司机和运管部门的冲突、专车企业之间的不健康竞争，以及屡屡出现的用户安全事件。这些问题想要彻底解决，必须从对专车行业定性和规范做起。

　　此次新规出台，可谓正式承认了专车行业的合法地位，不少问题也随之而解。比如，专车和出租车、专车司机和出租车司机一样，市场地位今后同样被法律法规认可，由于规则缺位造成的混乱问题将会大大减少。另外，由于新规对专车平台和司机提出诸多要求，客观上也会促使他们提高准入门槛和服务水平。对于行业发展来说，新规可谓是一剂良药。

　　用户：价格和服务提升

　　去年的专车草案一度规定“专车价格不得低于出租车价格”，并对专车平台的促销活动提出了诸多限制，但今天公布的新规中弱化了这几条。虽然如此，但专车价格提升已成定局。首先，专车提价有利于和出租车错位竞争，避免矛盾激化；其次，专车平台烧钱竞争已久，提价从而减少亏损是共同心声；第三，专车新规的准入门槛，会使得供给量减少，在需求不变的前提下，提价也是市场需求。

　　当然，提价之外，专车服务也会相应提高。新规对专车车辆和司机有准入要求，要想获得从业资格，车辆必须符合相应标准，司机也必须接受培训并通过考试。相比过去鱼龙混杂的从业状况，今后专车司机和车辆的服务水平将得到提升，对于用户体验和安全状况的改善意义重大。

　　司机：兼职人员减少，平均收入提升

　　对于专车司机来说，拿着安装有滴滴、优步APP的手机就能立刻上岗的日子一去不复返了。要想从事专车服务，司机必须参加培训并通过考试，凭证上岗，车辆也要遵守新规的报废规则。这一准入门槛的提升，会使不少兼职的专车司机放弃从事专车服务；当然，过去担心不合法被扣车而不敢从事专车服务的人群也会重新考虑加入专车队伍。但总体来说，专车供给量减少是大势。

　　在专车价格提升、司机队伍减少的背景下，今后专车司机的平均收入会有上涨，平台之间为了争夺司机想必也会出台一些保护司机利益的措施。这对专车司机来说是利好。当然，大部分专车司机关心的是——今后上路不需要再担心被扣车和罚款！专车这碗饭，可以安安心心吃下去。

　　平台：C2C获益最大，B2C面临挑战

　　以滴滴和优步为代表的C2C模式（提供服务和享受服务的都是个人），从新规中获益最大。此前一度传言，C2C模式将不被新规认可，现在看来是虚惊一场。C2C模式因为具备规模大、成本小、模式轻等特点，一直被广泛看好，新规可谓打了一针强心剂。

　　以神州专车为代表的B2C模式（企业向个人提供服务），此前一直宣称自己的运营方式符合政策要求，现在看来，这一优势不再是优势。而在C2C合法合规之后，B2C将面临持续的价格挑战。因为车辆、司机等成本较高，B2C模式扩张快不起来，短期要想盈利也并不容易。

　　需要提醒的是，新规不是终点。各地政府对于专车行业的话语权仍然比较大，具体细则出台和实施过程中肯定还会有各种各样的摩擦和问题。但无论如何，专车新规开了一个好头，对于专车这个创新行业给予了法律认可。

　　北京网约车报考流程

　　1.网上预报名；

　　2.现场确认及约考；

　　3.考试；

　　4.查询成绩；

　　5.领取网络预约出租汽车驾驶员证。

　　注意：考试不收取任何费用。